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國家統籌加氫設施建設 燃料電池車未來可期(附股

時間:2019-12-28 09:01:00點擊量:74 作者:楊超月

  3月15日下午,國務院新聞辦就2019年《政府工作報告》的修訂情況進行了解讀,其中增加了“推動充電、加氫等設施建設”的內容;3月25日,總投資120億元的浙江氫谷新能源汽車產業園在湖州市德清縣正式開工建設,項目分二期建設,一期項目投資57.74億元, 設計產能為年產3萬套氫燃料電池(“氫—電”動力總成)、年產100萬 KWH 鋰離子電池動力總成PACK 和年產15萬套新能源汽車自動無極變速箱;二期項目則主要生產制造氫燃料商用車和乘用車以及甲醇-乙醇催化制氫設備、IGBT等項目。

  一、加氫設施建設進程將加速

  加氫站建設是氫能供應產業鏈的關鍵環節,是燃料電池汽車推廣和應用的基礎,歐美日韓發達國家均把制氫、加氫站建設放在了戰略發展、區位優先發展、集中優勢發展位置。中國此前對加氫站建設做了規劃,2016年工信部組織制定的《節能與新能源汽車技術路線圖》明確提出:到2020、2025、2030年分別建成100、300、1000座加氫站; 截至2018年12月,中國共有25座建成的加氫站(其中3座已拆除),另有多座在建,但多數僅供示范車輛加注使用,暫未實現全商業化運營。而此次政府工作報告首次加入了加氫設施建設的內容,從國家層面統籌推動加氫設施建設加速。

  二、燃料電池及汽車商業化值得期待

  浙江氫谷新能源汽車產業園一期項目預計12個月內完成廠房建設,廠房建設完成后的3個月內完成設備安裝、調試及試運營,一方面體現出地方政府對燃料電池產業的重視,推動項目建設加快;另一方面體現出燃料電池及汽車產品的研發已有突破, 研發成果已達到可轉化階段, 3月20日中國首輛氫燃料電池乘用車“格羅夫”亮相并預計在今年上海車展開啟預售也印證了這一點, 燃料電池汽車的商業化應用值得期待。

  三、投資策略及推薦標的

  我們認為,燃料電池汽車具備續航里程長、充能時間短的優勢,后續隨著燃料電池研發技術不斷突破、配套設施不斷完善,其商業化應用值得期待,燃料電池汽車將有望成為新能源汽車領域的終極路線之一。提早并深入布局產業鏈的公司將充分受益于產業發展,給予燃料電池汽車行業“看好”評級,推薦濰柴動力(000338)、雄韜股份(002733)、雪人股份(002639)、長城汽車(601633)。

  風險提示。燃料電池汽車補貼退坡風險; 燃料電池技術進步不及預期; 配套基礎設施建設進度不及預期。

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